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行政院公平交易委員會99年9月29日第986次委員會議通過，高雄港勤服務股份有限公司（下稱高港勤公司）等7家公司以開會討論之方式，共同輪班載運高雄港區引水人及共同分配營收，限制服務數量之提供，影響高雄港區港外交通船運輸服務市場供需功能，違反公平交易法第14條事業不得為聯合行為的規定，除命違法事業立即停止該違法行為外，並各處新臺幣10萬元至200萬元罰鍰，7家合計500萬元。
 

公平交易委員會表示，高港勤公司認為過去業者彼此殺價競爭激烈，為促成同業間減少價格競爭，於98年初至同年5月20日開始營運港外交通船為止，多次邀請其他6家業者召開協調會，共同決定訂定「高雄港交通船參與聯合調度作業」，成立統一調度中心，以利彼此監督，避免業者私下攬客，並議定營收分配比例，如有業者超過該營收比例，即須自制，不再爭取他業者之客戶，以合力作業方式減少價格競爭。

公平交易委員會並表示，高雄港區港外交通船申請許可經營者計有高港勤等7家，參與本案聯合行為的業者在「高雄港區港外交通船運輸服務市場」占有率合計達百分之百。又高雄港務局並無相關法令管制港外交通船費率，該局並表示目前不再訂定交通汽艇費率，故市場仍存有價格競爭可能性。然而高港勤等7家事業以開會討論之方式，共同決定輪班載運及共同分配營收，各業者依順序輪班接送引水人，再依議定的營收比例進行分配，以達營收共享之目的，造成努力招攬客戶的業者，必須將其營收分配給其他業者，而怠於招攬客戶的業者，卻能夠自其競爭對手分配到營業利益，故業者僅需依序排班即有客源，減損交通船運輸業者相互競爭的意願，且影響被招攬的客戶選擇交易人的自由。是以，該聯合行為造成7家業者無意願透過各種競爭策略以爭取客戶，又目前市場上另無其他競爭者，故市場供需調整機制無法發揮，該聯合行為已足以影響服務供需之市場功能。

公平交易委員會經審酌高港勤等7家事業違法行為的各項因素後，依同法第41條前段規定，命其立即停止違法行為，並分別處以上述罰鍰金額。